第二十五章 大驿道
快就上车了。
飞渡车的车厢内部，倒是挺舒适的，大体都分成了一个个独立的小房间。里面桌椅板凳俱全，还摆着茶水和糕点。此外，还有类似地铁列车的水晶窗，能够看到隧道中的情形。
“这算是木牛流马的蜈蚣版本吗？”白崖有点哭笑不得，不过也确实很佩服这世界古人的想象力。
实际上，他曾经听说过在大驿道刚刚兴起的时候，它并不是地下驿道，而是修建在地面上的，造型类似于列国的长城。
古人用巨石垒砌的城墙修建地上驿道，并每隔一段路就设立一个驿堡。
只是当时还处于天地大裂变的前期，神州地域还没有现在这么广大，荒野蛮兽和妖魔鬼怪也没有现在这么厉害，地上驿道是可行的。
随着天地大裂变的深入，到了中后期之后，地上驿道就撑不住了。
神州地域变得太宽广了，地上驿道越来越长，沿途受到的危险也越来越多。就算人类后来驯化了一些蛮兽，但依然没有那么多人力沿途把守。
可是如果不把守的话，地上驿道就会被蛮兽和妖魔鬼怪给冲击得千疮百孔，根本就没有任何价值。
于是，聪明的古人就将地上驿道变成了地下驿道，那意思就是“老子惹不起，还躲不起吗？地上驿道不可行，那我就建在地下，有种你爬进来袭击啊！”
这个措施果然让大驿道重新变得安全无比，真正成为了神州人类联通各地的大动脉。
即便在现今拥有了更加安全快捷的传送符阵和空中航线，但大驿道的货运功能依然无法代替。传送符阵消耗太大，空中航线运量有限，只有大驿道才能满足各地的货运流量。
思索之际，白崖只觉身下一震，这辆蜈蚣飞渡车终于启动了。
等到飞渡车行驶了一段时间，白崖终于通过水晶窗观察出了它的运行模式，顿时大为赞叹，同时也知道了飞渡车为什么会设计得跟蜈蚣一样。
原来地下驿道的环境状况要比地上复杂许多，因为部分地下岩层属于高硬度岩层，而且部分地段还有危险的地下蛮兽，所以修建的地下隧道并不是一条直线，而是迂回起伏，线路犹如过山车。
为了保证飞渡车的安全，这才被设计成了蜈蚣型。
车厢两侧的节肢其实类似于探针，它们跟隧道内壁镌刻的银色符纹会产生一种磁力。
这样既可以避免飞渡车在行进时撞上隧道内壁，又能通过磁力加速，让承载了巨大重量的飞渡车依靠惯性高速行驶。
这种设计让白崖想起了前世尚未得到普及推广的磁悬浮列车，这